Medida de pneu: como ler os números e as letras da lateral

Já olhou a lateral do pneu e só viu um monte de número e letra? É ali que está tudo o que você precisa para comprar o pneu certo. A linha que mais importa é parecida com esta: 195/55 R15 85V. Ela diz a largura, a altura, o aro, o peso que o pneu suporta e a velocidade máxima ^[1][2].

Abaixo, cada pedaço dessa linha explicado com calma, as tabelas das letras e dos números, os tipos de pneu e o que mais aparece gravado na borracha. As fontes ficam no fim da página.

Como ler a medida do pneu

Vamos usar como exemplo o 195/55 R15 85V, uma das medidas do nosso guia do pneu Westlake:

Definições da Pirelli e do Inmetro ^[1][2]; carga e velocidade pelas tabelas da Michelin e da Goodyear ^[6][4].

Com esses números dá para saber o tamanho do pneu inteiro. A lateral tem 55% de 195 mm, uns 107 mm. O aro de 15 polegadas tem 381 mm (cada polegada vale 25,4 mm). Somando o aro e as duas laterais, o pneu tem uns 595 mm de altura, quase 60 cm.

Na hora de comprar, os três primeiros números precisam ser iguais aos do seu carro. Um 195/55 R15 e um 185/65 R15 servem no mesmo aro, mas não são o mesmo pneu. No mesmo eixo, a lei pede os dois pneus da mesma construção, do mesmo tamanho e da mesma carga ^[8].

Índice de velocidade do pneu: tabela das letras

A letra que vem depois do número é o índice de velocidade: a velocidade máxima que o pneu suporta, calibrado do jeito certo ^[5]. Não é a velocidade para andar, é o limite da construção do pneu. Repare que o H fica fora da ordem do alfabeto, entre o U e o V.

Tabela da Goodyear Brasil ^[5][4]. Pneu marcado com ZR passa de 240 km/h ^[6].

Pneu de carro de baixa potência costuma vir com T (190 km/h); de carro muito potente, com Y (300 km/h) ^[1]. A Goodyear recomenda escolher uma letra igual ou maior que a do pneu original e não misturar letras no mesmo eixo. Se o carro tiver pneus de letras diferentes, vale o limite da letra mais baixa ^[5].

Índice de carga do pneu: tabela

O número antes da letra é o índice de carga: o peso máximo que cada pneu suporta, em quilos, com a calibragem certa ^[6]. É uma tabela internacional, a mesma para todas as marcas. Pneu de carro popular costuma ter índice perto de 82 (475 kg) ^[1].

Tabela da Michelin Brasil, que vai do índice 70 ao 120 ^[6].

A regra da Michelin é simples: pode usar índice de carga maior que o original, nunca menor. Pneu com índice maior não aumenta o peso que o carro pode levar; esse limite é da fábrica do carro ^[6].

XL, C, TWI e as outras marcações

• XL (Extra Load). Pneu reforçado, que suporta mais peso que o comum da mesma medida. Antes vinha escrito REINF. Não é pneu para terra nem para pedra: é para carro mais pesado, como muitos SUVs. É mais duro e gasta um pouco mais de energia para rodar ^[7].
• C depois do aro. Pneu de van e utilitário de carga, com marcação própria ^[7].
• TWI, triângulo ou seta. Mostram onde ficam os indicadores de desgaste, pequenos ressaltos no fundo do sulco ^[2]. Quando a borracha gasta até eles, ou o sulco fica abaixo de 1,6 mm, o pneu tem de sair do carro ^[8].
• DOT e quatro números. A data de fabricação: semana e ano. 3015 é a semana 30 de 2015 ^[2][9]. A Bridgestone recomenda tirar de uso o pneu com mais de dez anos de fabricação, mesmo com borracha sobrando ^[10].
• Tubeless. Pneu sem câmara, o comum em carro hoje ^[1].
• Outside ou lado de montagem. Alguns pneus têm um lado certo para ficar virado para fora, por causa do desenho que tira a água da pista. Sem essa marcação, tanto faz o lado ^[1].
• País de fabricação. Também vem gravado na lateral, por exigência do Inmetro ^[2].

Tipos de pneu

Pela construção. Quase todo pneu de carro hoje é radial (o R da medida). O diagonal, marcado com D ou com um traço no lugar do R, é a construção mais antiga ^[2][1].

Pelo piso. Em SUV e picape, a sigla depois do nome do modelo conta para que chão o pneu foi feito ^[13]:

• H/T: para asfalto, cidade e rodovia. Mais silencioso e confortável.
• A/T: uso misto, asfalto e estrada de terra. Faz mais barulho no asfalto que o H/T.
• M/T: para lama, trilha e pedra. É o mais barulhento e o que mais gasta no asfalto.

Carro de passeio usa pneu de asfalto, sem essas siglas. Um exemplo de A/T para carro aro 14 é o Xbri Forza AT2, que aparece no nosso guia do pneu Xbri.

Novo ou reformado. O pneu reformado reaproveita a carcaça de um pneu usado. No recapado, troca só a banda que encosta no chão; no remold, troca a banda, os ombros e as laterais ^[11]. O reformado tem de trazer gravado RECAPADO, RECAUCHUTADO ou REMOLDADO na lateral ^[12].

A etiqueta do Inmetro

Todo pneu novo de carro vendido no Brasil vem com um adesivo do Inmetro na banda de rodagem, com três notas ^[2]:

• Resistência ao rolamento, de A a G: quanto mais perto do A, menos o pneu pesa no consumo de combustível ^[2].
• Aderência no molhado, de A a F: mede a frenagem no asfalto molhado; quanto mais perto do A, melhor ^[2].
• Ruído: o barulho que o pneu faz rodando, em três faixas e em decibéis ^[2][3].

Nos nossos guias de marca, você encontra as três notas de cada medida, como no do pneu Westlake. Quem pega muita chuva deve olhar primeiro a nota do molhado.

Onde achar a medida do seu carro

A medida, o índice de carga e o índice de velocidade certos estão no manual do carro ou na lateral do pneu atual. Anote a linha inteira, do jeito que está escrita, e compre exatamente essa medida, nunca uma "parecida". Se for trocar por um índice diferente, que seja maior, nunca menor ^[6].

Perguntas frequentes

O que significa o R no pneu?

O R quer dizer que o pneu é radial, o tipo de construção dos pneus de carro de hoje. Não tem a ver com o aro: o aro é o número que vem logo depois do R, como o 15 de 195/55 R15. ^[2][1]

Posso colocar pneu com índice de carga ou de velocidade maior que o original?

Pode. A Michelin explica que trocar por um índice de carga ou de velocidade maior é permitido e seguro; o que não se faz é usar um índice menor que o recomendado pela fábrica do carro. ^[6]

Como saber a data de fabricação do pneu?

Procure na lateral um grupo de quatro números no fim do código que começa com DOT. Os dois primeiros são a semana e os dois últimos, o ano: 3015 quer dizer semana 30 de 2015. ^[2][9]

Qual é o sulco mínimo do pneu?

1,6 mm. Abaixo disso, ou quando o desgaste chega aos indicadores de desgaste (marcados com TWI, um triângulo ou uma seta na lateral), o carro não pode circular. ^[8][2]

Pneu XL é melhor?

Só se o seu carro pede. O XL aguenta mais peso, mas é mais duro e gasta um pouco mais de energia para rodar. Se o carro saiu de fábrica com XL, não troque por um pneu comum. ^[7]

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